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新一代508L“陸上太空艙”武漢上演機場飛行秀

時間:2019-11-25 14:06 來源:車迷會網站 作者:周小熙

11月7日,新一代508L深度測評試駕會在武漢漢南通用機場舉行,在完全封閉場地內搭建專業級測試項目,讓參與者全情投入、深度體驗,并單獨設置了車輛品質體驗的盲測環節,突顯測試的公平和公正。此次活動,東風標致還力邀雅閣、凱美瑞、天籟、阿特茲等競品市場中的主力車型共同體驗,更有奔馳C級、寶馬3系等豪華車型到場參加專項科目的測試。
 
深度評測由五大分項組成,分別為:轉彎半徑體驗、18m繞樁+麋鹿測試、底盤濾震體驗、0-400m直線加速和品質盲測環節。
 
轉彎半徑體驗,最小轉彎半徑帶來最高靈敏性
 
新一代508L實現了5.45m的最小轉彎半徑,在軸距達到了2848mm的前提下,這個數據明顯優于競品。此測試環節還包含了雙直角彎+180°調頭彎和無窮彎等體驗科目。新一代508L方向盤尺寸小,從最左到最右只需三圈,從而帶來了良好的轉向特性和操控感。

 
18m繞樁+麋鹿測試,“穩、準、狠”才是三好學生
 
新一代508L車身表現穩健,無論是出樁還是切入,其轉向精準而凌厲,小尺寸賽車式方向盤優勢明顯。在麋鹿測試環節中,車輛的極限速度高于競品,前懸變形小、車身側傾小、回正快,車身穩定系統啟動及時。年初,在海外媒體報道的麋鹿測試中,508GT曾以超過80km/h的時速完勝同比的BBA,新一代508L雖然在軸距上有所加長,但是懸架、底盤結構和穩定系統等配置上與508GT一脈相承,在此環節中的優異表現實屬情理之中。

 
底盤濾震體驗,張弛有度能屈能伸就是好底盤
 
兩位越級對手——奔馳C級和天籟共同參與,搭載AMVAR可變獨立懸架的新一代508L,有著超越期待的表現。AMVAR可變獨立懸架能夠針對不同路面效果,主動調整懸架的軟硬程度,從而實現最佳的底盤表現。新一代508L采用帶鋁制橫梁的多連桿后懸架,在最大程度減輕簧下質量的同時,提升了底盤的韌性和一致性,既確保了駕乘的的舒適性,又在駕控上面有著良好的展現。

 
0-400m直線加速,硬核實力欲速可達
 
新一代508L全面展現出400THP+8AT變速器在扭矩輸出上的強大實力,渦輪啟動早,峰值扭矩到達早、持續時間長,車輛初速度和尾速均領先對手。愛信8AT變速器有著更加綿密的齒比,并實現了更加高效的輪端扭矩傳遞,起步階段輸出迅猛并帶來極具推背感的提速,中高速階段扭矩輸出更加綿長,發動機功率輸出接近峰值,油耗表現優秀。

 
盲測環節,好品質也能“摸”得出來的
 
通過對座椅、材質、工藝、音響、舒適度等等進行盲測,體現各品牌車輛的不同品質。新一代508L采用高級真皮座椅的手感十分豐富,同時它的摩擦力大,非常適合激烈的操控駕駛。Nappa真皮座椅手感極其細膩,韌度、柔軟度和透氣性都非常好,配合人機工程設計的座椅造型,帶來了極其舒爽的乘坐體驗。超過1.3㎡的隔音棉遍布發動機四周,與前排、風擋雙層隔音玻璃一起,營造了一個靜謐的乘坐空間,其搭載的法國國寶級FOCAL HIFI音響效果也很出眾。

 
陸上太空艙,帶來專屬登機體驗
 
本次深度評測試駕會,新一代508L在科技駕控和產品品質層面,表現出眾,同時也全面體現出“陸上太空艙”和“三秒上手”的產品特性。這款車搭載的第三代i-Cockpit?唯我座艙,以高度集成的賽車式方向盤、12.3英寸的抬頭即視的全彩液晶儀表盤和10英寸中央全彩觸控顯示屏為基礎,形成直覺化操控的“黃金三角”,讓人眼不離路、手不離桿,即可掌握駕駛時的全部信息,帶來了專屬的陸上太空艙體驗。

 
三秒,上手快上癮更快
 
新一代方向盤和座椅能夠迅速調整成最佳駕駛坐姿,即使是第一次接觸到508L也能夠迅速上手。大師級底盤調校帶來了堪稱完美的底盤表現,累計長達14個月的三輪完整底盤調校和四次精細調校,讓底盤“張弛有度”,帶來兼顧舒適度、穩定度和越級的品質感。

 
今天,東風標致不斷突破創新,在科技駕控方面讓消費者全感官享受駕乘之趣,通過消費者打造全維度的駕控體驗,深度展現了其在品牌和產品層面的核心優勢,提升了消費者的全面認知。

 
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